Moderna tehnologija za motocikle napredovala je dramatično u poslednjoj deceniji. Sistemi koji su pre deset godina bili ekskluzivni za premium segment danas se pojavljuju kao standardna oprema na pristupačnim modelima – i to nije slučajno. Povećanje bezbednosti, komfora i praktičnosti nije više privilegija skupih motocikala. LETBE je to shvatio i ugradio u svoju ponudu. Ovaj tekst objašnjava šta svaka od ovih tehnologija zaista radi i zašto je vredna pažnje pri odabiru motocikla.
Keyless start sistem, koji se na LETBE modelima pojavljuje kao standardna oprema na većini modela, eliminiše fizički ključ iz interakcije vozača i vozila. Sistem funkcioniše putem RFID (Radio Frequency Identification) tehnologije – ključ je u stvari fob ili kartica koja emituje signal, a motor prepoznaje prisutnost ovog signala i dozvoljava paljenje bez fizičkog umetanja ključa.
U svakodnevnoj upotrebi, ovo znači sledeće: dođeš do skutera, prateći fob je u džepu ili torbi, pritisneš dugme za paljenje i motor se pokreće. Nema vađenja ključa iz džepa, nema umetanja, nema ruke na upravljaču koja traži bravu u mraku ili kiši.
Ovo zvuči kao sitnica, ali postaje vredna navika. Više nema situacija sa izgubljenim ključevima. Sigurnosna prednost je takođe realna – kopiranje fizičkog ključa je trivijalno, dok kloniranje RFID signala zahteva specijalizovanu opremu i znanje.
ABS (Anti-lock Braking System) je elektronski sistem koji nadzire brzinu rotacije točkova pri kočenju i sprečava njihovo blokiranje. Kada vozač naglo zakočni, ABS u milisekundama detektuje da se točak usporava brže nego što bi odgovaralo brzini vozila – što je signal da točak počinje da blokira – i ciklično otpušta i aktivira kočnicu, održavajući rotaciju točka pri maksimalnoj sili kočenja.
U praktičnom smislu, ABS znači da vozač koji u panici naglo zakočni zadržava sposobnost upravljanja motorom. Bez ABS sistema, blokiran prednji točak gotovo sigurno znači pad. Sa ABS sistemom, blokiranje prednjeg točka nije moguće – sistem preuzima kontrolu nad silom kočenja i zadržava rotaciju.
LETBE Neon dolazi sa CBS sistemom kao standardnom opremom, koji distribuira silu kočenja između oba točka automatski i obezbeđuje predvidivo zaustavljanje u svim uslovima. Na mokroj podlozi, šljunku ili zaprljanijem asfaltu tipičnom za manje prometne ulice u srpskim gradovima, CBS sistem aktivno smanjuje rizik od kritičnih situacija koje bi inače zavisile isključivo od iskustva i reakcije vozača. Velocity 200cc je model u ponudi koji dolazi sa ABS sistemom — viši nivo elektronske zaštite pri kočenju za vozača koji želi maksimalnu podršku u ovoj kategoriji.
TCS (Traction Control System) ili kontrola trakcije je sistem koji nadzire proklizavanje zadnjeg točka pri ubrzavanju. Kada senzori detektuju da zadnji točak rotira brže nego što bi trebalo pri datoj brzini vozila – signal proklizavanja – sistem smanjuje snagu motora ili aktivira kočnicu na zadnjem točku dok se trakcija ne uspostavi.
U gradskim uslovima, TCS je vredan naročito na mokrom asfaltu, dok se kreći po oblim tramvajskim šinama, na površinama sa peskom ili šljunkom, i pri naglim ubrzanjima sa raskrsnica. Za iskusne vozače, ovo su situacije koje se uspešno rešavaju iskustvom i pažljivim doziranjem gasa. Za početnike i prosečne vozače, TCS je elektronska sigurnosna mreža koja deluje pre nego što vozač uopšte prepozna problem.
Island 150cc dolazi sa TCS sistemom kao standardom. Island je, zahvaljujući četvoroventilnom vodeno hlađenom motoru i ovim sistemima, tehnički najnapredniji skuter u segmentu 150cc u celoj ponudi.
CBS (Combined Braking System) je drugačija vrsta elektronske podrške kočenju. Dok ABS sprečava blokiranje točkova, CBS distribuira silu kočenja između prednjeg i zadnjeg točka automatski, bez obzira na to koji kočioni ručicu ili pedalu vozač aktivira.
Na motorima sa CBS sistemom, pritisak na jednu kočnicu aktivira oba točka u proporciji koji je unapred određen i optimizovan. Ovo znači da vozač koji, iz navike ili panike, kočni samo jednim sistemom (npr. samo zadnjim) ipak dobija određenu silu kočenja i na prednjem točku – što smanjuje ukupno zaustavno rastojanje.
Tara i Aurora dolaze sa CBS sistemom koji, u kombinaciji sa diskovima napred i pozadi, obezbeđuju pouzdano zaustavljanje prilagođeno i manje iskusnim vozačima koji tek razvijaju intuiciju za balansiranje sile kočenja između oba točka.
CVT (Continuously Variable Transmission) ili automatska transmisija bez stepena je tehnologija koja eliminiše diskretne stepene prenosa – nema kvačila, nema menjanja. Prenos se prilagođava kontinuirano i bez prekida, od starta do maksimalne brzine.
Ovo je posebno vredno u gradskim uslovima sa čestim zaustavljanjima i pokretanjima, jer vozač može da se fokusira na saobraćaj umesto na tehniku menjanja. Tara, Aurora, Neon, Mecha i Velocity koriste CVT transmisiju – što ih čini intuitivnim za početnike i ugodnima za svakodnevnu upotrebu čak i za iskusne vozače.
Moderna instrumentna tabla nije samo brzinomer. Aurora donosi VA instrument ekran koji prikazuje brzinu, gorivo, pređenu distancu i ostale relevantne informacije jasno i čitljivo u svim uslovima svetla. Tara koristi LCD panel sa sličnim informacijama u kompaktnijem formatu.
Jasne i čitljive informacije u vidnom polju vozača smanjuju potrebu za odvraćanjem pogleda i pažnje sa puta, što je bezbednosni faktor koji se lako previdi.
Tehnologije koje su nekada bile ekskluzivne za premium segment – keyless start, ABS, TCS, CBS, CVT i digitalni instrumenti – sada su dostupne u pristupačnom segmentu kroz LETBE ponudu. Za sve detalje o tome koji model nosi koje sisteme, tim je dostupan putem kontakt stranice.
