Hiljadu kilometara je dovoljno da se upoznaš sa motorom. Nije dovoljno da znaš sve, ali je sasvim dovoljno da znaš istinu – šta radi dobro, gde ima prostora za napredak i da li bi, sa znanjem koje imaš sada, ponovo doneo istu odluku. Nakon hiljadu kilometara na Flygonu 125, odgovor je jasan.
Flygon 125 je fizički veći motocikl nego što slike sugerišu. Visina od 1150 milimetara i širina od 860 milimetara smeštaju ga solidno u enduro kategoriju – ne kao igračku, već kao pravo terensko vozilo. Klirens od 230 milimetara je odmah uočljiv kada staješ pored motocikla. To je visina koja govori jasno – ovaj motor nije napravljen samo za asfalt.
Sedenje na Flygonu 125 prvi put otkriva visinu sedišta od 780 milimetara. Za vozače ispod 175 centimetara, ovo zahteva navikavanje. Stopala ne dodiruju tlo ravno pri zaustavljanju, ali to je cena terenskog karaktera i visoke karoserije. Posle prvih nekoliko zaustavljanja, tehnika sletanja sa sedišta postaje automatska.
Masa od 150 kilograma je u granicama onoga što enduro u ovoj klasi treba da ima. Gurani uokolo pri malim brzinama, motor se ne oseća pretežak. Težište je dobro raspoređeno.
Motor sa 7.3 kW i 9.4 N.m obrtnog momenta isporučuje ubrzanje koje je u granicama kategorije. Maksimalna brzina od 85 km/h dostiže se bez napora i drži se stabilno. Na otvorenom putu, vazdušno hlađeni jednocilindričan motor radi ravnomerno i bez vibracija koje bi bile neprijatne pri dužoj vožnji.
Prednji pneumatik dimenzija 130/80-18 je u gradskim i asfaltnim uslovima stabilan i predvidiv. Ovako širok prednji točak daje osećaj sigurnosti u zavojima koji nije uvek prisutan na enduro modelima sa tankim prednjim točkovima. Zadnji pneumatik 180/80-14 je neobičan odabir za enduro klasu – širi od standardnog – ali se na asfaltu pokazuje kao prednost u pogledu stabilnosti.
Kočione performanse su solidne. Diskovi napred i pozadi reaguju precizno pri razumnim silama kočenja. Na mokrom asfaltu, kočenje zahteva nešto više pažnje – standard za vozila bez ABS sistema u ovoj klasi.
Razmak osovina od 1365 milimetara daje Flygonu 125 stabilnost pri višim brzinama koja se oseti naročito kada put postane vijugav. Motor ne „luta“ ni ne zahteva stalna korekcija pravca.
Prvih petstotina kilometara uglavnom su bili asfalt i makadam. Narednih petstotina otvorilo je šta ovaj motor zaista može. Makadamski putevi, kamenjari, šumske staze sa korenovima i blatnjavim depresijama – to je teren za koji je Flygon osmišljen.
Klirens od 230 milimetara eliminišu brigu o kontaktu šasije sa podlogom u svim realnim terenskim situacijama. Prelazeći rupe i korenove koji bi na svakom drugom vozilu zahtevali obilaženje, Flygon ih prolazi bez zadrške. Prednja viljuška apsorbuje udarce sa dovoljno hoda da šaker tipičan za makadamski put ne dospe do upravljača u neprijanoj formi.
Traction nije uvek savršen na mekanoj podlozi, ali to je osobina svake mašine bez elektronske kontrole trakcije. Vozačka tehnika i pažljivo doziranje gasa na klizavim površinama su ovde na vozaču što je, za mnoge enduro entuzijaste, deo privlačnosti, a ne nedostatak.
Rezervoar od 12 litara i potrošnja od 1.8L na 100 kilometara znače autonomiju od oko 650 kilometara na punom rezervoaru – broj koji na terenskim turama daleko od benzinskih stanica nije nevažan.
Sedište Flygona 125 nije luksuzno, ali je funkcionalno za rute do dva do tri sata vožnje. Pri dužim turama, pauze su preporučljive – i dobrodošle u smislu odmora i upoznavanja terena koji prolaziš.
Položaj vožnje je uspravniji nego na sportskim motociklima, što znači manje opterećenja na zapešća i leđa. Ruke leže prirodno na upravljaču koji je podešen za stajanje u sedlu pri prelasku prepreka – ergonomija koja ima smisla za enduro, ali zahteva navikavanje od vozača koji dolaze iz skuter ili sportske kategorije.
Električni start radi pouzdano pri svim temperaturama koje su zabeležene tokom testnog perioda, uključujući hladna jutra u ranom proleću.
Da. Flygon 125 je motor koji ispunjava ono što obećava – teren koji ostali ne mogu da prođu, ekonomija goriva koja produžuje svaku turu, i dimenzije koje su pravi kompromis između terenskih sposobnosti i lakoće rukovanja. Za vozača koji želi da počne sa enduro vožnjom bez ulaganja u tešku i zahtevnu mašinu, ovo je racionalan ulaz u kategoriju.
Za vozače koji žele više snage i veće perfromanse na zahtevnijem terenu, Flygon 220cc nudi isti karakter sa 12.8 kW i 17 N.m obrtnog momenta – korak napred za iskusnije.
LETBE Flygon 125 je enduro motocikl koji ne kompromituje terenski karakter radi pristupačnosti. Visok klirens, odgovarajući pneumatici, dovoljna snaga i ekonomičnost koja iznenađuje – sve je tu. Nakon hiljadu kilometara, to više nije teorija. Za sve informacije o dostupnosti i detalje, tim je dostupan putem kontakt forme.
