Moderna motociklistička tehnologija je dramatično napredovala u posljednjoj deceniji. Sistemi koji su prije deset godina bili ekskluzivni za premium segment sada se pojavljuju kao standardna oprema na pristupačnim modelima – i to nije slučajnost. Povećana sigurnost, udobnost i praktičnost više nisu privilegija skupih motocikala. LETBE je to prepoznao i uključio u svoju ponudu. Ovaj tekst objašnjava šta svaka od ovih tehnologija zapravo radi i zašto ih je vrijedno razmotriti pri odabiru motocikla.
Sistem za pokretanje bez ključa, koji je standardna oprema na većini LETBE modela, eliminiše fizički ključ iz interakcije vozača i vozila. Sistem radi putem RFID (Radio Frequency Identification) tehnologije – ključ je zapravo privjesak ili kartica koja emituje signal, a motor prepoznaje prisustvo tog signala i omogućava pokretanje bez fizičkog umetanja ključa.
U svakodnevnoj upotrebi to znači sljedeće: stignete do skutera, priloženi ključić je u džepu ili torbi, pritisnete tipku za pokretanje i motor se upali. Nema vađenja ključa iz džepa, nema umetanja ključa i nema traženja brave na upravljaču u mraku ili po kiši.
Možda zvuči kao sitnica, ali postaje korisna navika. Više nema izgubljenih ključeva. Prednost u sigurnosti je također stvarna – kopiranje fizičkog ključa je trivijalno, dok kloniranje RFID signala zahtijeva specijaliziranu opremu i znanje.
ABS (Anti-lock Braking System) je elektronski sistem koji tokom kočenja nadgleda brzinu rotacije točkova i sprečava njihovo blokiranje. Kada vozač naglo koči, ABS u milisekundama detektuje da se točak usporava brže nego što je primjereno brzini vozila – signal da se točak počinje blokirati – i ciklično otpušta i ponovo primjenjuje kočnicu, održavajući rotaciju točka pri maksimalnoj kočionoj sili.
U praksi, ABS znači da vozač koji paniči i naglo koči zadržava mogućnost upravljanja motociklom. Bez ABS sistema, blokiranje prednjeg točka gotovo sigurno znači pad. Sa ABS sistemom blokiranje prednjeg točka je nemoguće – sistem preuzima kontrolu nad kočnom silom i održava rotaciju.
Neka bude neon Dolazi sa CBS sistemom kao standardnom opremom, koji automatski raspoređuje kočionu silu između oba točka i osigurava predvidivo zaustavljanje u svim uslovima. Na mokrim površinama, šljunku ili prljavijem asfaltu, tipičnom za manje prometne ulice u srpskim gradovima, CBS sistem aktivno smanjuje rizik od kritičnih situacija koje bi inače zavisile isključivo od iskustva i reakcije vozača. Velocity 200cc je model u ponudi koji dolazi sa ABS sistemom — višim nivoom elektronske zaštite pri kočenju za vozača koji želi maksimalnu podršku u ovoj kategoriji.
TCS (sistem za kontrolu trakcije), ili kontrola trakcije, je sistem koji nadgleda proklizavanje zadnjeg točka pri ubrzavanju. Kada senzori otkriju da se zadnje točkove okreću brže nego što bi trebalo pri datoj brzini vozila – znak proklizavanja – sistem smanjuje snagu motora ili primjenjuje kočnicu na zadnje točkove dok se ne uspostavi prianjanje.
U gradskim uslovima, TCS je posebno koristan na mokrom asfaltu, pri vožnji preko zakrivljenih tramvajskih šina, na površinama s pijeskom ili šljunkom i tokom naglih ubrzanja s raskrsnica. Za iskusne vozače, to su situacije koje uspješno savladavaju zahvaljujući iskustvu i pažljivoj modulaciji gasa. Za početnike i prosječne vozače, TCS je elektronska sigurnosna mreža koja interveniše prije nego što vozač uopće prepozna problem.
Island 150cc Dolazi sa TCS sistemom kao standard. Island Zahvaljujući četveroventilskom, vodom hlađenom motoru i ovim sistemima, on je najtehnološki napredniji skuter u cijelom 150cc rangu.
CBS (Combined Braking System) je drugačija vrsta elektroničke pomoći pri kočenju. Dok ABS sprječava blokiranje kotača, CBS automatski raspodjeljuje kočnu silu između prednjih i stražnjih kotača, bez obzira na to koji ručicu ili papučicu kočnice vozač aktivira.
Na motociklima sa CBS sistemom, pritiskanje jedne kočnice aktivira oba točka u unaprijed određenom i optimiziranom omjeru. To znači da će vozač koji iz navike ili panike koči koristeći samo jedan sistem (npr. samo stražnju kočnicu) i dalje dobiti određenu kočionu silu na prednjem točku – što smanjuje ukupnu udaljenost za zaustavljanje.
Tara i Aurora Dolaze s CBS sistemom koji, u kombinaciji s prednjim i stražnjim diskovima, osigurava pouzdano kočenje, prilagođavajući se čak i manje iskusnim vozačima koji još razvijaju svoju intuiciju za balansiranje kočne sile između prednjeg i stražnjeg točka.
CVT (kontinuirano varijabilni mjenjač), ili automatski mjenjač bez stepeni prijenosa, je tehnologija koja eliminiše diskretne prijenosne odnose – nema kvačila niti promjene brzina. Mjenjač se kontinuirano i bez prekida prilagođava, od pokretanja do maksimalne brzine.
Ovo je posebno vrijedno u gradskim uslovima s čestim zaustavljanjima i kretanjima, jer se vozač može fokusirati na saobraćaj umjesto na tehniku mijenjanja brzina. Tara, Aurora, Neon, Meh i Brzina koriste CVT mjenjač – što ih čini intuitivnim za početnike i udobnim za svakodnevnu upotrebu, čak i za iskusne vozače.
Moderna instrument tabla nije samo brzinomjer. Aurora Sadrži VA instrument ploču koja jasno i čitko prikazuje brzinu, nivo goriva, prijeđenu udaljenost i druge relevantne informacije u svim svjetlosnim uslovima. Tara koristi LCD panel sa sličnim informacijama u kompaktnijem formatu.
Jasne i čitljive informacije u vidnom polju vozača smanjuju potrebu za odvraćanjem pogleda i pažnje s ceste, što je faktor sigurnosti koji se lako previdi.
Tehnologije koje su nekada bile ekskluzivne za premium segment – pokretanje bez ključa, ABS, TCS, CBS, CVT i digitalni instrumenti – sada su dostupne u pristupačnom segmentu putem LETBE ponuda. Za sve detalje o tome koji model ima koje sisteme, tim je dostupan putem Kontakt stranica.
