{"id":1146,"date":"2026-08-05T08:31:21","date_gmt":"2026-08-05T08:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/letbemoto.rs\/?p=1146"},"modified":"2026-08-05T08:31:21","modified_gmt":"2026-08-05T08:31:21","slug":"letbe-modeli-poredenje-vodic-za-izbor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/blog\/letbe-modeli-poredenje-vodic-za-izbor\/","title":{"rendered":"Koji LETBE model je pravi za tebe? Vodi\u010d za izbor motora i skutera"},"content":{"rendered":"

Osam modela na jednom mestu zna\u010di osam razli\u010ditih odgovora na pitanje \u0161ta je pravi dvoto\u010dka\u0161. LETBE ponuda pokriva spektar od lakih gradskih skutera do terenskih motocikala i sportskog 700cc modela. Razlika izme\u0111u modela nije samo u snazi ili kubikazi – razlikuju se po nameni, ergonomiji, bezbednosnim sistemima i profilu voza\u010da koji \u0107e se u njima ose\u0107ati kao kod ku\u0107e. Ovaj vodi\u010d prolazi kroz svaki model i poma\u017ee da se donesu informisana odluka.<\/p>\n\n\n\n

Tara – za voza\u010da koji \u017eeli minimum mase i maksimum agilnosti<\/h2>\n\n\n\n

Tara 125cm\u00b3<\/a> je najlak\u0161i model u celoj ponudi – 123 kilograma i \u0161irina od svega 710 milimetara. Vazdu\u0161no hla\u0111eni \u010detvorventilni motor, CVT transmisija, keyless start i CBS ko\u010dnice \u010dine je kompletnim paketom za gradskog voza\u010da koji ne \u017eeli da komplikuje. Visina sedi\u0161ta od 740 milimetara odgovara \u0161irem spektru voza\u010da, a potro\u0161nja od 2.6L na 100 km je jedna od ni\u017eih u ponudi.<\/p>\n\n\n\n

Tara je pravi izbor za: svakodnevnu gradsku vo\u017enju, po\u010detnike na dvoto\u010dka\u0161ima, voza\u010de manjeg stasa i sve koji \u017eele lako, bez-stresno vozilo.<\/p>\n\n\n\n

Aurora – za gradsku vo\u017enju sa vi\u0161e komfora i klirensom koji opra\u0161ta lo\u0161 asfalt<\/h2>\n\n\n\n

Aurora 125cm\u00b3<\/a> donosi ne\u0161to vi\u0161e od Tare. Klirens od 160 milimetara (naspram 135mm na Tari) zna\u010di bolje savladavanje gradskih prepreka. Pneumatici dimenzija 110\/80-14 napred su \u0161iri i pru\u017eaju bolji kontakt sa podlogom. VA instrument ekran, keyless start i CBS ko\u010dnice su standardni. Motor isporu\u010duje 7.1 kW i 9.6 N.m uz rezervoar od 12 litara.<\/p>\n\n\n\n

Aurora je pravi izbor za: voza\u010da koji \u017eeli gradski skuter sa ne\u0161to vi\u0161e karaktera, koji se suo\u010dava sa lo\u0161ijim asfaltom i \u017eeli ve\u0107i klirens bez prelaska u enduro kategoriju.<\/p>\n\n\n\n

Neon – za bezbednost koja ne kompromituje<\/h2>\n\n\n\n

Neon 125cc<\/a> je model koji se izdvaja po bezbednosnoj opremi: CBS sistem je standardan, uz diskove napred i pozadi koji obezbe\u0111uju balansirano i pouzdano zaustavljanje. Masa od svega 108 kilograma \u010dini ga najlak\u0161im od svih 125cc modela. Vazdu\u0161no hla\u0111eni motor sa 6.9 kW i potro\u0161njom od 2.1L na 100 km dr\u017ei tro\u0161kove niskim. Pneumatici 110\/90-12 napred i pozadi su simetri\u010dni \u2014 mala prakti\u010dna prednost pri servisiranju. <\/p>\n\n\n\n

Neon je pravi izbor za: po\u010detnike koji \u017eele maksimalnu elektronsku bezbednosnu podr\u0161ku, voza\u010de koji se kre\u0107u kroz gustu gradsku vo\u017enju i voza\u010de koji \u017eele najmanji mogu\u0107i skuter bez odricanja od bezbednosnih sistema.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Island 160 – za voza\u010da koji svaki dan prelazi ozbiljne kilometre<\/h2>\n\n\n\n

Island 160cc<\/a> je jedini skuter u ponudi sa vodeno hla\u0111enim \u010detvorventilnim motorom u kombinaciji sa ABS i TCS sistemima. Snaga od 11.8 kW i 14.7 N.m obrtnog momenta, potro\u0161nja od 2.1L na 100 km i rezervoar od 9 litara – ovo je skuter za voza\u010da koji svakodnevno prelazi 50 do 100 kilometara i \u017eeli vozilo koje ne pravi kompromise. Visina sedi\u0161ta od 764 milimetara i klirens od 136mm su pogodni za gradsku upotrebu. IM futuristi\u010dki izgled <\/p>\n\n\n\n

Island 160 je pravi izbor za: intenzivne svakodnevne korisnike, voza\u010de koji \u017eele maksimalne performanse u klasi 160cc i sve koji ne \u017eele da biraju izme\u0111u snage i bezbednosnih sistema.<\/p>\n\n\n\n

Mecha – za gradsku vo\u017enju sa ne\u0161to vi\u0161e terenske sposobnosti<\/h2>\n\n\n\n

Mecha<\/a> je dostupan u varijantama 125cc i 200cc sa te\u010dno hla\u0111enim jednocilindri\u010dnim motorom. Klirens od 147 milimetara i visina sedi\u0161ta od 766 milimetara postavljaju ga izme\u0111u \u010disto gradskog i laganog adventure skutera. Rezervoar od 11.8 litara je jedan od ve\u0107ih u kategoriji. Varijanta 200cc donosi 12.9 kW i 17.6 N.m. Futuristi\u010dki izgled i mno\u0161tvo opcija koje ima dodatno ga izdvajaju u klasi.<\/p>\n\n\n\n

Mecha je pravi izbor za: voza\u010da koji \u017eeli skuter prilagodljiv i gradu i lak\u0161em izvan-gradskom terenu, uz ve\u0107i rezervoar za du\u017ee relacije.<\/p>\n\n\n\n

Velocity – za voza\u010da koji ceni uzak profil i visok polo\u017eaj vo\u017enje<\/h2>\n\n\n\n

Velocity<\/a> je dostupan u varijantama 125cc i 200cc i isti\u010de se naju\u017eim profilom u ponudi – 700 milimetara. Visina sedi\u0161ta od 800 milimetara je najvi\u0161a u segmentu skutera, \u0161to daje odli\u010dnu preglednost u saobra\u0107aju. Masa od 138 kilograma je ugodna, a rezervoar od 7 litara je kompaktan. Varijanta 200cc donosi 12.9 kW i 17.6 N.m.<\/p>\n\n\n\n

Velocity je pravi izbor za: vi\u0161e voza\u010de koji cene visok polo\u017eaj u sedlu, voza\u010de koji \u017eele uzan profil za maksimalno provla\u010denje kroz gu\u017evu i sve koji planiraju nadogradnju na 200cc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Flygon – za avanturu van asfalta<\/h2>\n\n\n\n

Flygon<\/a> je jedini enduro model u ponudi i po karakteru se bitno razlikuje od svih ostalih. Klirens od 230 milimetara, pneumatici 130\/80-18 napred i 180\/80-14 pozadi, vazdu\u0161no hla\u0111eni jednocilindri\u010dan motor dostupan u varijantama 125cc i 220cc. Razmak osovina od 1365mm i visina sedi\u0161ta od 780mm – sve karakteristike terenskog motocikla koji mo\u017ee da pro\u0111e tamo gde ostali ne mogu.<\/p>\n\n\n\n

Flygon je pravi izbor za: entuzijaste off-road vo\u017enje, voza\u010de koji \u017eele teren uz zadr\u017eanu mogu\u0107nost asfaltne vo\u017enje i sve koji \u017eele motocikl sa karakterom koji se razlikuje od gradskih skutera.<\/p>\n\n\n\n

Arthur 700cc – za iskusnog voza\u010da koji \u017eeli vrhunac ponude<\/h2>\n\n\n\n

Arthur 700cc<\/a> je model koji stoji sam – vodeno hla\u0111eni redni dvocilindar, 55 kW, 68 N.m, maksimalna brzina od 185 km\/h i masa od 213 kilograma. Razmak osovina od 1430mm i pneumatici ZR17 klase svrstavaju ga u srednju sportsko-touring klasu. Za iskusnog voza\u010da koji \u017eeli ozbiljan motocikl sa vrhunskim performansama, Arthur je logi\u010dan krajnji cilj u LETBE ponudi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zaklju\u010dak<\/h2>\n\n\n\n

Pravi model je onaj koji odgovara tvojim stvarnim potrebama – ne najmo\u0107niji, ne najlak\u0161i, ve\u0107 onaj koji se uklapa u tvoj svakodnevni \u017eivot i voza\u010dki profil. Analiziraj koliko prela\u017ei\u0161, kakvim putem, koje bezbednosne sisteme tra\u017ei\u0161 i kakav polo\u017eaj vo\u017enje ti odgovara. Tim LETBE dostupan je putem kontakt forme<\/a> za sve detalje i preporuke.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Osam modela na jednom mestu zna\u010di osam razli\u010ditih odgovora na pitanje \u0161ta je pravi dvoto\u010dka\u0161. LETBE ponuda pokriva spektar od lakih gradskih skutera do terenskih motocikala i sportskog 700cc modela. Razlika izme\u0111u modela nije samo u snazi ili kubikazi – razlikuju se po nameni, ergonomiji, bezbednosnim sistemima i profilu voza\u010da koji \u0107e se u njima […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1146"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1146\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1154,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1146\/revisions\/1154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}