{"id":1398,"date":"2026-09-29T18:38:32","date_gmt":"2026-09-29T18:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/letbemoto.rs\/?p=1398"},"modified":"2026-09-29T18:38:32","modified_gmt":"2026-09-29T18:38:32","slug":"letbe-flygon-220cc-avantura-vikend-ture-srbija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/blog\/letbe-flygon-220cc-avantura-vikend-ture-srbija\/","title":{"rendered":"LETBE Flygon 220cc – Avanturisti\u010dki motor za vikend ture po Srbiji"},"content":{"rendered":"

Postoje motocikli koji dolaze sa specifikacijama. I postoje motocikli koji dolaze sa obe\u0107anjem. LETBE Flygon 220cc<\/a> spada u drugu kategoriju. Obe\u0107anje je konkretno – svaki vikend u Srbiji mo\u017ee izgledati druga\u010dije, pod uslovom da ima\u0161 pravi motor ispod sebe. Sa 220 kubika, klirensom od 230 milimetara i rezervoarom koji je osmi\u0161ljen za duge relacije, Flygon 220cc je motor koji to obe\u0107anje zapravo ispunjava.
<\/p>\n\n\n\n

Za\u0161to 220cc, a ne 125cc?<\/h2>\n\n\n\n

Mnogi voza\u010di koji razmi\u0161ljaju o Flygonu po\u010dinju sa ovim pitanjem, naro\u010dito ako se susre\u0107u sa endurom prvi put. Odgovor le\u017ei u tipu upotrebe.
<\/p>\n\n\n\n

Varijanta 125cc sa 7.3 kW i 9.4 N.m je idealna za po\u010detnike i za lak\u0161i teren. Ali \u010dim vo\u017enja preraste u ozbiljnije relacije – d\u017ei uspone, kombinovani teren na punoj masi voza\u010da i opreme, duga putovanja sa povremenim makadam sektorima – 125cc motor po\u010dinje da pokazuje granice koje su inherentne kubikazi.
<\/p>\n\n\n\n

Varijanta 220cc donosi 12.8 kW i 17 N.m obrtnog momenta – porast koji na terenu nije apstraktna specifikacija. To je konkretna razlika u tome koliko lako Flygon 220cc penje strminu napunjenog rezervoara, koliko sigurno prolazi du\u017ei makadam sektor pri vi\u0161im brzinama i koliko prostora ima u raspolaganju pri preticanju na kratkim asfaltnim sektorima izme\u0111u makadamskih deonica.<\/p>\n\n\n\n

Razmak osovina i celokupna geometrija su identi\u010dni kod obe varijante – razlikuje se samo motor. To zna\u010di da sav terenski karakter Flygona ostaje, a snaga se pove\u0107ava.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0160ta te \u010deka na vikend turama po Srbiji?<\/h2>\n\n\n\n

Srbija nudi raznolikost terena koja je, na povr\u0161ini od ne\u0161to vi\u0161e od 77.000 kvadratnih kilometara, izuzetna po evropskim merilima.<\/p>\n\n\n\n

Na severu, Fru\u0161ka Gora i Vr\u0161a\u010dke planine nude kombinovani teren – asfaltirani putevi kroz vinograde koji brzo prelaze u makadamske \u0161umske prolaze. Na zapadu, Tara i Zlatibor su klasi\u010dne destinacije sa prelepim pejza\u017eima, ali i sa stazama koje su van dosega automobila. Na jugu i istoku, Stara Planina, Vlasina i kanjoni Ni\u0161ave i Timoka nude najzahtevniji teren u zemlji – kamenjari, re\u010dni prelazi i putevi koji su na kartama, ali ne uvek jasni na terenu.<\/p>\n\n\n\n

Flygon 220cc je motor koji sve ovo mo\u017ee da obuhvati tokom jednog vikenda – i da se vrati ku\u0107i sopstvenom snagom i sa gorivom u rezervoaru.<\/p>\n\n\n\n

Specifikacije koje razumeju vikend turu<\/h2>\n\n\n\n

Klirens od 230 milimetara je vrednost koja u praksi zna\u010di slobodu. Prelazak suvih re\u010dnih korita, kamenjara i makadamskih rupa bez zaustavljanja i obila\u017eenja – ovo je razlika izme\u0111u motora koji ide i motora koji se probija. Flyonov klirens spada u gornji razred enduro kategorije za ovu kubika\u017eu.<\/p>\n\n\n\n

Prednji pneumatik dimenzija 130\/80-18 je neobi\u010dan izbor – \u0161iri od standardnog enduro prednjeg to\u010dka – koji daje prednost na me\u0161ovitom terenu koji uklju\u010duje i asfaltne sektore. U\u017ei enduro gumi su superiorniji u dubokom blatu, ali na suvom me\u0161ovitom terenu koji dominira u Srbiji, \u0161iri prednji to\u010dak daje bolji balans izme\u0111u terenske i asfaltne stabilnosti.<\/p>\n\n\n\n

Zadnji pneumatik 180\/80-14 je, za enduro kategoriju, neobi\u010dno \u0161irok. Ovo direktno doprinosi stabilnosti pri vi\u0161im brzinama na makadamu – vrednost koja se ceni na dugim makadamskim pravcima koji se pojavljuju na svakoj ozbiljnijoj turi.<\/p>\n\n\n\n

Rezervoar od 12 litara uz potro\u0161nju od 1.8L na 100 kilometara zna\u010di autonomiju od 650 do 700 kilometara na punom rezervoaru. U praksi to zna\u010di ceo dan vo\u017enje bez punjenja gorivom – \u0161to na terenskim turama, gde benzinska stanica nije uvek blizu, nije luksuz ve\u0107 neophodnost.<\/p>\n\n\n\n

Masa od 150 kilograma je u gornjoj granici za enduro u ovoj klasi, ali je proporcionalna terenskim sposobnostima i rezervoaru koji motor nosi. Za ozbiljan enduro, ova masa je prihvatljiva i voza\u010d koji je vozio nekoliko stotina kilometara na terenu ne ose\u0107a je kao teret.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Priprema za prvu vikend turu na Flygonu 220cc<\/h2>\n\n\n\n

Priprema po\u010dinje pre nego \u0161to se sedne na motor. Navigacija je klju\u010dna – offline mape na GPS ure\u0111aju ili proverenoj aplikaciji su obavezne. Mobilna mre\u017ea nije prisutna na svim terenima koje Srbija nudi, i oslanjanje na nju mo\u017ee da ostavi voza\u010da bez orijentacije na mestima gde nema nikoga u blizini.
<\/p>\n\n\n\n

Rezervna oprema – unutra\u0161nja guma ili komplet za bezvazduasne gume, set klju\u010deva, osnovna setovi alata – je minimum koji iskusan voza\u010d uvek nosi. Na Flygonu 220cc, prostor za opremu je ograni\u010den, pa treba birati pa\u017eljivo \u0161ta ide na motor, a \u0161ta ostaje kod ku\u0107e.<\/p>\n\n\n\n

Vreme je faktor koji se previ\u0161e lako ignori\u0161e. Blato transformi\u0161e teren koji je u suvim uslovima lak u ne\u0161to \u0161to mo\u017ee da zadr\u017ei motor satima. Proveravaj prognozu i planuj ture sa dovoljnim marginama za neo\u010dekivane promene.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zaklju\u010dak<\/h2>\n\n\n\n

LETBE Flygon 220cc<\/a> nije motocikl za svakoga. To je motor za voza\u010da koji \u017eeli da vikendi u Srbiji izgledaju druga\u010dije – koji \u017eeli da stigne tamo gde put prestaje i gde po\u010dinje ne\u0161to vredno pam\u0107enja. Specifikacije su tu da to podr\u017ee: klirens, pneumatici, rezervoar i snaga koja dovoljno za sve \u0161to srpski teren mo\u017ee da ponudi. Za sve detalje i informacije o dostupnosti, tim je tu putem kontakt forme<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Postoje motocikli koji dolaze sa specifikacijama. I postoje motocikli koji dolaze sa obe\u0107anjem. LETBE Flygon 220cc spada u drugu kategoriju. Obe\u0107anje je konkretno – svaki vikend u Srbiji mo\u017ee izgledati druga\u010dije, pod uslovom da ima\u0161 pravi motor ispod sebe. Sa 220 kubika, klirensom od 230 milimetara i rezervoarom koji je osmi\u0161ljen za duge relacije, Flygon […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_breakdance_hide_in_design_set":false,"_breakdance_tags":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1398","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1398"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1403,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1398\/revisions\/1403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/letbemoto.rs\/me\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}