Reč „najkompletniji“ u kontekstu motocikala i skutera nosi teret. Potrošači su navikli na marketinške superlative koji se tope pri prvom kontaktu sa stvarnošću. Zato je vredno razložiti šta tačno čini LETBE Island 160 kompletnijim od ostalih skutera u ovoj kubikažnoj klasi – tehnički, praktično i u svakodnevnoj upotrebi.
Većina skutera u kategoriji 125cc i 150cc koristi motore sa dva ventila i vazdušnim hlađenjem. Ovo je funkcionalno rešenje za laganu gradsku vožnju, ali donosi kompromise koji postaju vidljivi pri intenzivnoj upotrebi — zagrevanje motora u letnjem gradskom saobraćaju, nešto manje precizna raspodela goriva i ograničen potencijal snage.
Island 160 koristi vodeno hlađen motor sa četiri ventila (ABC+TCS FOUR-VALVE konfiguracija) sa kubikažom od 160cc. Četiri ventila po cilindru znači bolje punjenje cilindra svežom smešom i efikasnije pražnjenje sagorelih gasova — što se direktno ogleda u snazi od 11.8 kW na 8500 obrtaja i obrtnom momentu od 14.7 N.m na 6500 obrtaja. Za klasu 160cc, ovo su solidne brojke.
Vodeno hlađenje drži radnu temperaturu motora stabilnom bez obzira na spoljašnju temperaturu ili intenzitet vožnje. U letnjim gradskim gužvama gde skuter stoji u saobraćaju sa uključenim motorom, ovo nije detalj već ključna razlika u dugotrajnoj pouzdanosti.
Island 160 dolazi sa ABC (ABS) i TCS (kontrolom trakcije) kao standardnom opremom. Ova kombinacija bezbednosnih sistema je u segmentu 160cc skutera retkost, a ovde je standardna, bez doplate.
ABS (Anti-lock Braking System) sprečava blokiranje točkova pri naglom kočenju. U gradskim uslovima sa mokrim ulicama, klizavim tramvajskim šinama i nepredvidivim zaustavljanjima, ovo je sistem koji u kritičnom trenutku preuzima deo odgovornosti za sigurno zaustavljanje.
TCS (Traction Control System) nadzire proklizavanje zadnjeg točka pri ubrzavanju. Na mokrom asfaltu, šljunku ili blago klizavim površinama, TCS sprečava nekontrolisano okretanje zadnjeg točka koje može iznenaditi i iskusnog vozača. Za svakodnevnu vožnju u urbanim uslovima, ovo je sistem koji radi tiho u pozadini – ne osetiš ga dok ga ne trebaš, a kada ga trebaš, tamo je.
Island 160 ima dimenzije koje su pažljivo balansirane za urbanu sredinu. Dužina od 1940 milimetara i širina od 745 milimetara smeštaju ga u kategoriju kompaktnih skuter koji se lako provlači kroz saobraćaj, ali ne narušavaju stabilnost pri višim brzinama.
Visina sedišta od 764 milimetara je vrednost koja odgovara velikom broju vozača — dovoljno nisko da su oba stopala na tlu pri zaustavljanju, dovoljno visoko da položaj vožnje bude udoban i neopterećujući za kuk i kolena pri dužim relacijama.
Klirens od 136 milimetara je prikladan za gradske uslove. Nije enduro visina, ali je dovoljan da se savladaju gradski ležeći policajci, visoce ivičnjake i ostale gradske prepreke bez brige o kontaktu šasije sa podlogom.
Razmak osovina od 1315 milimetara daje Islandu 160 stabilnost u pravlju i u zavojima. Kratki razmak osovina tipičan za male gradske skutere ponekad dovodi do nervoznog ponašanja pri višim brzinama — Island to izbegava.
Potrošnja od 2.1L na 100 kilometara je izuzetno dobra za motor ove snage i konfiguracije. Rezervoar od 9 litara uz ovu potrošnju znači autonomiju od oko 430 kilometara — narednih nedelju dana gradske vožnje za prosečnog korisnika koji prelazi 50 do 80 kilometara dnevno.
Stepen kompresije od 10.5:1 i dimenzije cilindra 58×56.7mm su tehničke karakteristike motora koje rezultuju ovim nivoom ekonomičnosti uz zadržane performanse. Ovo nije motor koji bira između snage i ekonomičnosti — nudi oboje u ravnoteži.
Prednji pneumatik dimenzija 110/70-14 i zadnji 130/70-13 su kombinacija prikladna za asfaltnu gradsku vožnju. Ove dimenzije obezbeđuju dovoljnu površinu kontakta za sigurno kočenje i stabilan prolaz kroz zavojе, dok su dovoljno kompaktne da ne usporavaju rukovanje pri niskim brzinama.
Na mokrom asfaltu, u kombinaciji sa TCS sistemom, Island 160 se ponaša predvidivo. Pneumatici drže put bez iznenađenja, a elektronika tiho koriguje u pozadini ako nešto krene naopako.
Island 160 je skuter za vozača koji svakodnevno koristi dvotočkaš i ne želi da pravi kompromise između performansi, bezbednosti i ekonomičnosti. Nije to vozilo za vikend izlete — mada ih lepo podnosi — već za ljude koji skuter koriste kao primarno prevozno sredstvo, svaki radni dan, u svim vremenskim uslovima.
Vozač koji prelazi 40 do 100 kilometara dnevno i želi pouzdano, tehnički napredno vozilo koje ne zahteva kompromise u bezbednosnoj opremi pronaći će u Islandu vozilo koje premašuje očekivanja za kategoriju.
Za poređenje sa ostalim modelima u ponudi, Mecha i Velocity pokrivaju slične potrebe sa nešto drugačijim pristupom dimenzijama i ergonomiji — vredi pogledati sve opcije pre odluke.
LETBE Island 160 nije najkompletniji gradski skuter u klasi zato što ima najlepši dizajn ili najglasniji marketing. Najkompletniji je zato što u standardnoj opremi donosi vodeno hlađenje, četiri ventila, ABS i TCS — kombinaciju koja je u segmentu 160cc skutera retka i vredna. Za sve informacije i detalje o modelu, tim je dostupan putem kontakt forme.
