Riječ „najkompletniji“ u kontekstu motocikala i skutera ima težinu. Potrošači su navikli na marketinške superlative koji se rasplinu pri prvom susretu sa stvarnošću. Zato vrijedi razložiti tačno šta čini Neka bude otok 160 potpuniji od drugih skutera u ovoj kubikaži – tehnički, praktično i u svakodnevnoj upotrebi.
Većina skutera u kategoriji 125cc i 150cc koristi dvovalvne, zrakom hlađene motore. Ovo je funkcionalno rješenje za lagano vožnjenje po gradu, ali donosi kompromise koji se očituju pri intenzivnoj upotrebi — pregrijavanje motora u ljetnom gradskom saobraćaju, nešto manje precizna raspodjela goriva i ograničen potencijal snage.
Island 160 koristi vodom hlađeni motor sa četiri ventila (konfiguracija ABC+TCS FOUR-VALVE) zapremine 160cc. Četiri ventila po cilindru znače bolje punjenje cilindra svježom smjesom i efikasnije ispuštanje izgarlih gasova — što se direktno odražava u snazi od 11,8 kW pri 8500 o/min i obrtnom momentu od 14,7 Nm pri 6500 o/min. Za klasu od 160cc, ovo su solidne brojke.
Vodeno hlađenje održava stabilnom radnu temperaturu motora, bez obzira na vanjsku temperaturu ili intenzitet vožnje. U ljetnim saobraćajnim gužvama, kada je skuter nepomičan, a motor radi, ovo nije sitnica, već ključna razlika u dugoročnoj pouzdanosti.
Island 160 dolazi standardno s ABS-om i TCS-om (sistemom kontrole trakcije). Ova kombinacija sigurnosnih sistema je rijetkost u segmentu skutera od 160 ccm, a ovdje je standardna, bez dodatnih troškova.
ABS (sistem protiv blokiranja kočnica) sprječava blokiranje kotača pri naglom kočenju. U gradskim uslovima s mokrim ulicama, klizavim tramvajskim šinama i nepredvidivim zaustavljanjima, ovo je sistem koji preuzima dio odgovornosti za sigurno zaustavljanje u kritičnom trenutku.
TCS (sistem za kontrolu trakcije) nadgleda proklizavanje zadnjih točkova pri ubrzavanju. Na mokrom asfaltu, šljunku ili blago klizavim površinama, TCS sprječava nekontrolisano proklizavanje zadnjeg točka, što može iznenaditi čak i iskusnog vozača. Za svakodnevnu vožnju u gradskim uslovima, ovo je sistem koji tiho radi u pozadini – ne primjećujete ga dok vam ne zatreba, a kad zatreba, on je tu.
Island 160 ima dimenzije pažljivo prilagođene urbanom okruženju. Njegova dužina od 1940 milimetara i širina od 745 milimetara svrstavaju ga u kategoriju kompaktnih skutera, omogućavajući mu da se lako provlači kroz saobraćaj bez ugrožavanja stabilnosti pri većim brzinama.
Visina sjedišta od 764 milimetra je vrijednost koja odgovara širokom spektru vozača — dovoljno niska da oba stopala ostanu na tlu pri mirovanju, i dovoljno visoka za udoban položaj vožnje koji ne opterećuje kukove i koljena tokom dužih putovanja.
Visina od tla od 136 milimetara pogodna je za urbane uslove. To nije enduro visina, ali je dovoljno za savladavanje gradskih ležećih policajaca, visokih ivičnjaka i drugih urbanih prepreka bez brige da će šasija udariti o tlo.
Međuosovinski razmak od 1.315 milimetara pruža Island 160 stabilnost pri vožnji ravno i u krivinama. Kratki međuosovinski razmak, tipičan za male gradske skutere, ponekad dovodi do nervoznog ponašanja pri većim brzinama — Island to izbjegava.
Potrošnja goriva od 2,1 litre na 100 kilometara izuzetno je dobra za motor ove snage i konfiguracije. Rezervoar od 9 litara, po ovoj stopi, omogućava domet od oko 430 kilometara — dovoljno za prosječnog korisnika u gradskoj vožnji tokom sedmice, kada pređe 50 do 80 kilometara dnevno.
Kompresioni omjer od 10,5:1 i dimenzije cilindara 58×56,7 mm su tehničke specifikacije motora koje osiguravaju ovu razinu uštede goriva uz održavanje performansi. Ovo nije motor koji bira između snage i ekonomičnosti—on nudi oboje u ravnoteži.
Prednja guma 110/70-14 i stražnja 130/70-13 su kombinacija pogodna za vožnju po asfaltu u gradu. Ove veličine pružaju dovoljnu površinu kontakta za sigurno kočenje i stabilno savijanje, a istovremeno su dovoljno kompaktne da ne usporavaju upravljanje pri niskim brzinama.
Na mokrom asfaltu, u kombinaciji sa TCS sistemom, Island 160 se ponaša predvidivo. Gume hvataju cestu bez iznenađenja, a elektronika tiho ispravlja u pozadini ako nešto pođe po zlu.
Island 160 je skuter za vozača koji svakodnevno koristi dvotočkaš i ne želi praviti kompromise između performansi, sigurnosti i ekonomičnosti. Nije vozilo za vikend-izlete—iako ih dobro podnosi—već za ljude koji skuter koriste kao glavno sredstvo prijevoza svakog radnog dana, u svim vremenskim uvjetima.
Vozač koji dnevno pređe 40 do 100 kilometara i želi pouzdano, tehnološki napredno vozilo koje ne zahtijeva kompromise po pitanju sigurnosne opreme, pronaći će u Island Vozilo koje nadmašuje očekivanja za svoju kategoriju.
Za poređenje s drugim modelima u ponudi, Meh i Brzina Pokrivaju slične potrebe uz nešto drugačiji pristup dimenzijama i ergonomiji — vrijedi razmotriti sve opcije prije donošenja odluke.
LETBE Island 160 nije najsveobuhvatniji gradski skuter u svojoj klasi zato što ima najbolji dizajn ili najglasniji marketing. On je najsveobuhvatniji jer standardno dolazi s tekućim hlađenjem, četiri ventila, ABS-om i TCS-om — kombinacijom koja je rijetka i vrijedna u segmentu skutera od 160 ccm. Za sve informacije i detalje o modelu, tim je dostupan putem Kontaktni obrasci.
