Postoje motocikli koji dolaze sa specifikacijama. I postoje motocikli koji dolaze sa obećanjem. LETBE Flygon 220cc spada u drugu kategoriju. Obećanje je konkretno – svaki vikend u Srbiji može izgledati drugačije, pod uslovom da imaš pravi motor ispod sebe. Sa 220 kubika, klirensom od 230 milimetara i rezervoarom koji je osmišljen za duge relacije, Flygon 220cc je motor koji to obećanje zapravo ispunjava.
Mnogi vozači koji razmišljaju o Flygonu počinju sa ovim pitanjem, naročito ako se susreću sa endurom prvi put. Odgovor leži u tipu upotrebe.
Varijanta 125cc sa 7.3 kW i 9.4 N.m je idealna za početnike i za lakši teren. Ali čim vožnja preraste u ozbiljnije relacije – dži uspone, kombinovani teren na punoj masi vozača i opreme, duga putovanja sa povremenim makadam sektorima – 125cc motor počinje da pokazuje granice koje su inherentne kubikazi.
Varijanta 220cc donosi 12.8 kW i 17 N.m obrtnog momenta – porast koji na terenu nije apstraktna specifikacija. To je konkretna razlika u tome koliko lako Flygon 220cc penje strminu napunjenog rezervoara, koliko sigurno prolazi duži makadam sektor pri višim brzinama i koliko prostora ima u raspolaganju pri preticanju na kratkim asfaltnim sektorima između makadamskih deonica.
Razmak osovina i celokupna geometrija su identični kod obe varijante – razlikuje se samo motor. To znači da sav terenski karakter Flygona ostaje, a snaga se povećava.
Srbija nudi raznolikost terena koja je, na površini od nešto više od 77.000 kvadratnih kilometara, izuzetna po evropskim merilima.
Na severu, Fruška Gora i Vršačke planine nude kombinovani teren – asfaltirani putevi kroz vinograde koji brzo prelaze u makadamske šumske prolaze. Na zapadu, Tara i Zlatibor su klasične destinacije sa prelepim pejzažima, ali i sa stazama koje su van dosega automobila. Na jugu i istoku, Stara Planina, Vlasina i kanjoni Nišave i Timoka nude najzahtevniji teren u zemlji – kamenjari, rečni prelazi i putevi koji su na kartama, ali ne uvek jasni na terenu.
Flygon 220cc je motor koji sve ovo može da obuhvati tokom jednog vikenda – i da se vrati kući sopstvenom snagom i sa gorivom u rezervoaru.
Klirens od 230 milimetara je vrednost koja u praksi znači slobodu. Prelazak suvih rečnih korita, kamenjara i makadamskih rupa bez zaustavljanja i obilaženja – ovo je razlika između motora koji ide i motora koji se probija. Flyonov klirens spada u gornji razred enduro kategorije za ovu kubikažu.
Prednji pneumatik dimenzija 130/80-18 je neobičan izbor – širi od standardnog enduro prednjeg točka – koji daje prednost na mešovitom terenu koji uključuje i asfaltne sektore. Uži enduro gumi su superiorniji u dubokom blatu, ali na suvom mešovitom terenu koji dominira u Srbiji, širi prednji točak daje bolji balans između terenske i asfaltne stabilnosti.
Zadnji pneumatik 180/80-14 je, za enduro kategoriju, neobično širok. Ovo direktno doprinosi stabilnosti pri višim brzinama na makadamu – vrednost koja se ceni na dugim makadamskim pravcima koji se pojavljuju na svakoj ozbiljnijoj turi.
Rezervoar od 12 litara uz potrošnju od 1.8L na 100 kilometara znači autonomiju od 650 do 700 kilometara na punom rezervoaru. U praksi to znači ceo dan vožnje bez punjenja gorivom – što na terenskim turama, gde benzinska stanica nije uvek blizu, nije luksuz već neophodnost.
Masa od 150 kilograma je u gornjoj granici za enduro u ovoj klasi, ali je proporcionalna terenskim sposobnostima i rezervoaru koji motor nosi. Za ozbiljan enduro, ova masa je prihvatljiva i vozač koji je vozio nekoliko stotina kilometara na terenu ne oseća je kao teret.
Priprema počinje pre nego što se sedne na motor. Navigacija je ključna – offline mape na GPS uređaju ili proverenoj aplikaciji su obavezne. Mobilna mreža nije prisutna na svim terenima koje Srbija nudi, i oslanjanje na nju može da ostavi vozača bez orijentacije na mestima gde nema nikoga u blizini.
Rezervna oprema – unutrašnja guma ili komplet za bezvazduasne gume, set ključeva, osnovna setovi alata – je minimum koji iskusan vozač uvek nosi. Na Flygonu 220cc, prostor za opremu je ograničen, pa treba birati pažljivo šta ide na motor, a šta ostaje kod kuće.
Vreme je faktor koji se previše lako ignoriše. Blato transformiše teren koji je u suvim uslovima lak u nešto što može da zadrži motor satima. Proveravaj prognozu i planuj ture sa dovoljnim marginama za neočekivane promene.
LETBE Flygon 220cc nije motocikl za svakoga. To je motor za vozača koji želi da vikendi u Srbiji izgledaju drugačije – koji želi da stigne tamo gde put prestaje i gde počinje nešto vredno pamćenja. Specifikacije su tu da to podrže: klirens, pneumatici, rezervoar i snaga koja dovoljno za sve što srpski teren može da ponudi. Za sve detalje i informacije o dostupnosti, tim je tu putem kontakt forme.
