Ka motoçikleta që vijnë me specifikime. Dhe ka motoçikleta që vijnë me një premtim. LETBE Flygon 220cc bën pjesë në kategorinë e dytë. Premtimi është konkret – çdo fundjavë në Serbi mund të duket ndryshe, për sa kohë që keni motorin e duhur nën ju. Me 220 cc, 230 milimetra lartësi nga toka dhe një rezervuar të dizajnuar për distanca të gjata, Flygon 220cc është motori që me të vërtetë e përmbush këtë premtim.
Shumë vozitës që konsiderojnë një Flygon fillojnë me këtë pyetje, veçanërisht nëse po përballen me enduro për herë të parë. Përgjigjja qëndron në llojin e përdorimit.
Varianti 125cc me 7.3 kW dhe 9.4 Nm është ideal për fillestarët dhe për terrene më të lehta. Por sapo vozitja kalon në rrugë më serioze – ngjitje kodrash, terren i përzier me peshë të plotë të motocikletës me drejtuesin dhe pajisjet, udhëtime të gjata me seksione të herëpashershme me zhavorr – motori 125cc fillon të tregojë kufizimet e lindura nga volumi i tij.
Varianti 220cc ofron 12.8 kW dhe 17 Nm moment rrotullues – një rritje që nuk është një specifikim abstrakt në shtigje. Është një ndryshim i prekshëm në mënyrën se sa lehtë Flygon 220cc ngjitet në një pjerrësi me rezervuarin plot, sa sigurt kalon një sektor më të gjatë me zhavorr me shpejtësi më të larta, dhe sa hapësirë ka për manovrim kur tejkalon në seksionet e shkurtra me asfalt midis pjesëve me zhavorr.
Hapësira midis boshtave dhe gjeometria e përgjithshme janë identike në të dy variantet – vetëm motori ndryshon. Kjo do të thotë që i gjithë karakteri off-road i Flygon-it mbetet, ndërsa fuqia e tij rritet.
Serbia ofron një shumëllojshmëri terreni që, në një sipërfaqe pak më shumë se 77,000 kilometra katrorë, është e jashtëzakonshme sipas standardeve evropiane.
Në veri, Fruška Gora dhe Malet Vršačke ofrojnë një kombinim terreni – rrugë të asfaltuara përmes vreshtave që shpejt i lënë vend shtigjeve pyjore me zhavorr. Në perëndim, Tara dhe Zlatibor janë destinacione klasike me peizazhe të bukura, por edhe me shtigje që janë jashtë mundësisë së një makine. Në jug dhe në lindje, Stara Planina, Vlasina dhe kanionet e lumenjve Nishava dhe Timok ofrojnë terrenin më të kërkuar në vend – zhavorr, kalime lumenjsh dhe shtigje që janë të shënuara në harta, por jo gjithmonë të qarta në terren.
Flygon 220cc është një motocikletë që mund të përmbledhë të gjitha këto në një fundjavë të vetme – dhe gjithsesi të kthehet në shtëpi me fuqinë e vet, me karburant në rezervuar.
Një lartësi nga toka prej 230 milimetrash është një shifër që, në praktikë, do të thotë liri. Kalimi i shtratave të thatë të lumenjve, terreni shkëmbor dhe gropave në një rrugë me zhavorr pa ndalur apo pa devijuar – ky është dallimi midis një motoçiklete që ecën lehtë dhe një që vuan. Lartësia nga toka e Flyon-it është në elitën e kategorisë enduro për këtë cilindrim.
Goma e përparme 130/80-18 është një zgjedhje e pazakontë – më e gjerë se një gomë standarde enduro për përparme – që ofron avantazh në terren të përzier që përfshin seksione me asfalt. Gomat enduro më të ngushta janë më të mira në baltë të thellë, por në terrenin e përzier të thatë që dominon në Serbi, goma e përparme më e gjerë ofron një ekuilibër më të mirë midis stabilitetit jashtë rrugës dhe atij në asfalt.
Goma e pasme, 180/80-14, është jashtëzakonisht e gjerë për kategorinë enduro. Kjo kontribuon drejtpërdrejt në stabilitetin në shpejtësi më të larta në zhavorr – një cilësi e vlerësuar në drejtimet e gjata me zhavorr që hasen në çdo turne serioz.
Një rezervuar 12 litra, me konsum karburanti 1,8 litra për 100 kilometra, ofron një autonomi prej 650 deri në 700 kilometra me një rezervuar të mbushur plot. Në praktikë, kjo do të thotë një ditë e tërë vozitjeje pa furnizim me karburant – gjë që në udhëtimet jashtë rrugës, ku stacioni i benzinës nuk është gjithmonë afër, nuk është luks, por një domosdoshmëri.
Një peshë prej 150 kilogramësh është në kufirin e sipërm për enduro në këtë klasë, por është proporcionale me aftësitë jashtë rrugës së motocikletës dhe me madhësinë e rezervuarit të karburantit. Për vozitje serioze enduro, kjo peshë është e pranueshme, dhe një vozitës që ka përshkuar disa qindra kilometra jashtë rrugës nuk do ta ndjejë si barrë.
Përgatitja fillon edhe para se të hipësh në biçikletë. Navigimi është thelbësor – hartat offline në një pajisje GPS ose një aplikacion të besueshëm janë të domosdoshme. Në të gjitha terrenet që ofron Serbia nuk ka mbulim të rrjetit celular, dhe mbështetja në të mund ta lërë çiklisten të deorientuar në vende ku nuk ka njeri përreth.
Pajisjet rezervë – një gomë rezervë ose një set gomash të papërshkueshme nga shpuarja, një set çelësash, komplete veglash bazë – janë minimumi që një drejtues me përvojë gjithmonë mban me vete. Në Flygon 220cc hapësira për pajisje është e kufizuar, kështu që duhet të zgjidhni me kujdes çfarë vendosni në motor dhe çfarë lini në shtëpi.
Moti është një faktor që shumë lehtë injorohet. Baltë e kthen terrenin që në kushte të thata është i lehtë në diçka që mund të bllokojë motorin tuaj për orë të tëra. Kontrolloni parashikimin dhe planifikoni udhëtimet tuaja me një marzh të mjaftueshëm për ndryshime të papritura.
LETBE Flygon 220cc Nuk është një motocikletë për të gjithë. Është një biçikletë për drejtuesin që dëshiron që fundjavët e tij në Serbi të duken ndryshe – që dëshiron të arrijë aty ku rruga përfundon dhe fillon diçka që ia vlen të mbahet mend. Specifikimet janë aty për ta mbështetur këtë: hapësira nga toka, gomat, rezervuarët dhe fuqia që janë më se të mjaftueshme për çdo sfidë që terreni serb mund t'i hedhë. Për detaje të plota dhe informacion mbi disponueshmërinë, ekipi është në dispozicion përmes Formularët e kontaktit.
