Zgjedhja e skuterit tuaj të parë është një vendim që sjell më shumë përgjegjësi sesa mund të duket në një vështrim të parë në një katalog. Zgjedhja e gabuar nuk do të thotë vetëm pakënaqësi – ajo nënkupton gjithashtu mungesë sigurie në rrugë, kosto më të larta për shkak të një mjeti të papërshtatshëm, dhe ndonjëherë një zhgënjim që shuaj entuziazmin tuaj para se të filloni të vozisni. Le të jetë neon Është një model që, me specifikimet e tij teknike dhe dimensionet, është projektuar në mënyrë që një fillestar të mos ketë nevojë të zgjedhë midis sigurisë dhe përballueshmërisë.
Neon peshon vetëm 108 kilogramë – duke e bërë një nga skuterët më të lehtë në tërë klasën 125cc. Për fillestarët, kjo është ndoshta specifikimi më i rëndësishëm. Një skuter më i lehtë është më i lehtë për t'u kontrolluar në shpejtësi të ulëta, më i lehtë për t'u shtyrë dhe manovruar në një vend parkimi, dhe më pak frikësues kur po e manovron skuterin nëpër një rrugicë të ngushtë ose parkim.
Scooterët më të rënda kërkojnë më shumë fuqi dhe saktësi në shpejtësi të ulëta. Fillestarët që mësojnë teknikën e vozitjes kanë mjaft për të menduar – pesha nuk duhet të jetë një shpërqendrim shtesë.
Me peshë prej 108 kilogramësh, Neon është një skuter që nuk lodhet me drejtuesin e tij. Ai shkon aty ku drejtuesi dëshiron.
Neon vjen me CBS (Sistemi i Frenimit të Kombinuar) si pajisje standarde. CBS shpërndan automatikisht forcën e frenimit midis rrotave të përparme dhe të pasme — pavarësisht se cilin sistem frenimi aktivizon drejtuesi. Kjo do të thotë se kur frenoni papritmas, të dyja rrotat ngadalësojnë automjetin në mënyrë të barabartë, pa rrezikun e bllokimit të një rrote dhe humbjes së stabilitetit.
Në kushtet urbane, ky lloj frenimi është veçanërisht i vlefshëm. Makina përpara frenon papritmas, sipërfaqja e lagur e rrugës e shkurtëron distancën e frenimit, një këmbësor papritmas kalon rrugën — në të gjitha këto situata, CBS siguron një distancë ndalimi më të shkurtër dhe sjellje të parashikueshme të skuterit.
Për një fillestar që ende po zhvillon intuitën e frenimit në dy rrota, CBS është një sistem që balancon forcën midis të dy rrotave në sfond dhe parandalon gabimet që lindin nga përvoja e pamjaftueshme. Disqet e përparme dhe të pasme, në kombinim me sistemin CBS, sigurojnë ndalim të besueshëm në të gjitha kushtet.
Lartësia e sediljes prej 740 milimetrash është e përshtatshme për drejtues me gjatësi mesatare dhe më të ulët. Të dy këmbët mund të prekin tokën në mënyrë të sheshtë kur motoçikleta është e ndalur, gjë që eliminon pasigurinë fillestare kur duhet të zbresësh nga motoçikleta. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në javët e para të ngasjes, kur çdo ndalim te semafori ose kryqëzimi sjell njëfarë stresi.
Një gjatësi prej 1810 milimetrash dhe një gjerësi prej 705 milimetrash e vendosin Neon në kategorinë kompakte. Një skuter më i vogël e bën më të lehtë të kuptosh përmasat e përgjithshme të mjetit – një faktor kyç kur kalon nëpër trafik dhe vlerëson hapësirën e disponueshme. Fillestarët që nuk janë të sigurt saktësisht sa hapësirë zë mjeti e kanë më të vështirë të manevrojnë në hapësira më të ngushta, dhe dimensionet më të vogla e bëjnë këtë më të lehtë për ta.
Motori 125cc me ftohje ajri është thelbësisht i thjeshtë. Më pak pjesë do të thotë më pak pika të mundshme dështimi, kosto më të ulëta për mirëmbajtje dhe mirëmbajtje rutinë më të thjeshtë. 6,9 kW fuqi në 7.500 rpm dhe 10 Nm çift rrotullues në 5.500 rpm nuk janë shifra rekord, por janë plotësisht të përshtatshme për nevojat e një drejtuesi urban fillestar.
Ky fuqi është e mjaftueshme për të gjitha skenarët urbanë – përshpejtim larg semaforëve, mbajtje ritmi me rrjedhën e trafikut në shpejtësinë e lejuar, kalim urash dhe pjerrësish që hasen në profilin e qytetit. Në të njëjtën kohë, nuk është aq e madhe sa të mund ta befasojë shoferin me përshpejtim të paparashikueshëm në lëvizjen më të vogël të pakujdesshme të pedalës së gazit.
Një konsum karburanti prej 2,1 litrash për 100 kilometra, me një rezervuar prej 6 litrash, ofron një autonomi prej rreth 280 kilometrash. Për udhëtimet urbane që kryen një shofer tipik çdo ditë, kjo do të thotë furnizim me karburant një herë në pesë deri në shtatë ditë.
Neon përdor të njëjtat goma në pjesën e përparme dhe të pasme – 110/90-12. Kjo konfigurim simetrik është një avantazh praktik gjatë mirëmbajtjes, pasi gomat mund të rrotullohen dhe garazhi ka nevojë të mbajë vetëm një madhësi. Për një fillestar që nuk është mësuar të kontrollojë rregullisht gjendjen e automjetit të tij, ky detaj e thjeshton mirëmbajtjen.
Nëse po e krahasoni Neon me Tarom i Aurora Si opsione të përshtatshme për fillestarë, të tre modelet kanë si standard sistemin e frenimit CBS. Tara është më e lehtë dhe më e ngushtë — ideale për vozitësit më të vegjël. Aurora ofron një lartësi më të madhe nga toka prej 160 mm dhe një ekran instrumenti VA më të sofistikuar. Neon dallohet me peshën më të ulët prej 108 kilogramësh dhe me goma simetrike që e thjeshtësojnë mirëmbajtjen.
Le të jetë neon është skuteri i parë që nuk bën kompromis me sigurinë për hir të aksesueshmërisë. Sistemi i frenimit CBS, pesha prej 108 kilogramësh dhe dimensionet e përshtatura për drejtuesit më të vegjël e bëjnë atë pikën optimale të nisjes për këdo që është i ri në dy rrota. Për detaje të plota mbi modelin dhe disponueshmërinë, ekipi është në dispozicion përmes Formularët e kontaktit.
